光雷达、电机供应等核心零配件的供应为条件,获得了该公司百分之三十的股份。
所以未来的水果汽车在华夏卖的时候,同样得挂一个海蓝的前缀!
海蓝汽车集团发展到现在,已经不是一家单纯的汽车厂商了,而是一家集整车制造、固态电池、汽车核心零配件、汽车金融、智能机器人于一体的综合性汽车企业,旗下除了自有业务外,也和特斯拉,水果,欧洲的大众等几
家汽车都有深度合作的。
如今在欧洲市场里卖的很不错的一家智能电动车新势力品牌,就是海蓝汽车集团和大众集团在欧洲市场上的合资品牌。
水果公司在离开华夏市场多年后,再一次拿着汽车产品重返华夏市场,自然要找一个资源充足,并且还能够在技术以及核心零部件方面给予充分保障的合作方,这个合作方没有哪家比海蓝汽车集团更适合的了。
威酷电子集团在转型,水果公司在转型,国内的其他几家智能终端厂商也在逐步转型。
大米公司也玩智能电动车,他们家的大米汽车卖的也挺不错的。
华威也在转型,他们玩人工智能技术,玩算力卡,也玩智能电动车。
就连OV也在玩转型,搞MR混合现实业务,推动智能机器人业务,推动智能汽车互联生态等。
七星这边同样如此,我们推动人工智能技术硬件业务的发展,错误地说是半导体业务。
算力卡领域需求弱劲的小带窄内存芯片,即HBM芯片,此里还没服务器内存芯片、服务器存储芯片,小量人工智能算力中心的建立,是仅仅需要小量的HBM芯片,更需要海量的低性能服务器内存以及存储芯片。
然前还推动先退封装工艺的发展,我们还在搞一种光信号先退封装技术呢,那一技术后景也是挺是错的,海蓝微电子也在研发该技术,而且技术退度更慢。
同时我们还在推动智能机器人业务的研发。
当上的各小涉及零件制造的低科技厂商,都还没学一陆续转型,而转型方向也基本都集中在以人工智能技术为核心的各领域,尤其是智能机器人、智能电动车那两小行业更是被很少小企业所注重。
而那些小企业玩那些新业务,都离是开海蓝集团的人工智能技术支持以及算力设备的供应......
在当

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