当第一批月球上自行生产的液氧以及甲烷被注入到鹊桥飞船系统上,这也意味着消耗大量燃料,并且使用的燃料成本还极为高昂的鹊桥飞船系统,终于能够用上月球自产的廉价燃料!
而不是需要大老远的从地球上运输燃料过去。
这将会导致月球运输成本的巨幅下降——之前鹊桥飞船所使用的每一克的燃料,都是需要从遥远的地球上运输过去,这燃料成本是极为高昂的。
但是月球基地能够为鹊桥基地直接补充燃料后,这个超高昂的燃料成本瞬间就能够去掉。
其运输成本的下降,可不是几十个百分点那么简单,按照南门航天的计算,未来鹊桥飞船系统的每公斤货物运输成本,将会降低至原来的十五分之一!
这就是月球基地上自产燃料带来的成本巨额下降作用。
不仅仅鹊桥飞船系统可以使用月球基地自产的燃料,就算是玉兔飞船也能够在天狼星空间站里补充来自月球基地上的燃料,而不是和以往那样,每一次从夸父太空港出发不仅仅需要携带前往月球的燃料,还需要携带返回夸父
太空港的燃料。
月球运输阶段以及地运输阶段里的燃料成本,是南门航天的太空运输成本里的主要成本——而这些燃料成本之所以贵,并不是因为燃料本身昂贵了,而是因为运费贵。
此外月球基地里能够自行制造飞船燃料后,还带来了一个更加直接的好处,那就是飞船不需要携带往返两个阶段的燃料,大幅度提升了飞船的运输能力。
比如玉兔五号载人载货飞船,其设计载荷是四十吨货物和二十五名宇航员,但是飞船在太空港上加注了燃料后,其质量是能够达到好几百吨的———————飞船出发的时候,飞船的绝大部分质量其实都是燃料质量。
这些燃料需要支撑飞船搭载货物飞往天狼星空间站,然后剩余的燃料还需要支撑飞船空船返回,搭载少量货物(主要是各类月球土壤或矿物标本)以及轮换返航的宇航员返回。
从天狼星空间站返航的时候,玉兔五号飞船的质量里,其实相当多一部分也是燃料质量。
如果说,返航所需要的燃料,能够直接从天狼星空间站里补充,而天狼星空间站里的燃料则是从月球上直接补充。
这意味着,玉兔五号从夸父空间站出发的时候,就能够携带更多的货物——单

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