流枢纽了的,而且后世也确实是成都首趟中欧班列的开行地,这也是他为什么提到合作青白江的原因。
青白江成为铁路港是有资质的,也有通行基础,只是因为国家级开放平台资质的阶段性缺失,暂时没法跟国外直接连接。
说白了,就是有政策但缺手续,没有国际铁路口岸审批手续,未纳入国家班列统筹体系,没法调度境外通道资源。
而重庆能搞保税区物流园,是先一步获得了上层的默认。
重庆拉成都进来玩,四川也想顺势而为,把青白江铁路给建设起来,但苦于没有批复,也想学重庆,玩民间平台的路子。
这本是件好事,大家在竞争中成长。
但他不能去当这个二五仔。
至少不能当在明面上。
想到这里,陈学兵夹起一片烫熟的洋芋片,目光扫过众人,停留在两位国土局退休顾问的脸上。
“明天上午成渝物流通道建设专题协调会,交通厅牵头,川渝两地的相关部门的领导都会到场,我们的投资计划和要在会上过堂,一会有几个问题我想找两位协商一下。”
这两天陈学兵跟他们了解了不少情况,这俩人在四川国土部门待了几十年,下面各市州的情况都很清楚,完全是行走的情报网。
其中一位姓李的老顾问推了推眼镜,说道:“建设厅帮我们桥接,也只能是优先推介、协调沟通,最终拍板还得看地方政府的意愿和条件,这个会,主要是打通省级层面的共识和政策绿灯,地方层面的骨头,还得我们一根根
去啃。”
“我知道。”陈学兵点头:“但我只能帮指挥部解决到这个层面,接下来我也很忙,剩下的你们要自己想办法。”
毕亚雄接过话头:“明天的会,蔡总、阚总和我陪陈去。刘总,这边队伍整合、临时指挥部入驻,车辆设备采购这些后勤保障,就辛苦你了,冯代强,你也跟我去听听会,感受一下气氛,项目落地后协调地方少不了打交
道。”
他也点名了一个看好的项目经理,准备安排到成都的市中心项目。
陈学兵看了看大厅,大半都是毕亚雄拉来的人,摸了摸下巴,慢悠悠道:
“老蔡,这次让你来,是因为你不能对集团的主要业务失去了解,第二是集团的

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