.5亿,完成了30亿对赌的45%。
而从二季度开始,黑德兰港、丹皮尔港高频拥堵,船舶平均待港时间从常规的3-5天拉长至10-15天,澳大利亚铁矿运输的Capesize主力船型运力紧缺。
关键的是,金融机构也开始投机FFA运费合约了。
7月,铁矿石开始暴涨,离岸价和海运费开始双重拉升到岸价格,大半个月涨了100多块。
即使只按照目前的预期来算,今年的盈利目标起码要上调至40亿。
远超同行。
二、攀钢将在股安集团的市场化指导下,顺利完成上市公司三合一。
理论依据当然是一顿自夸。
三、钒钛资源是国家战略稀缺资源,且攀西轻稀土是中国第二大轻稀土矿床。
国资委顶层设计虽然无法改变,但是攀钢应该“保留独立主体、获得政策扶持”,甚至是“成为整合其他企业的主体”。
不过,陈学兵的方案并不具备攻击性,没有提出反向整合第三的武钢,而是依托钒钛+轻稀土的国家战略资源优势,首先整合湖南华菱钢铁,结合该企业汽车板、宽厚板、无缝钢管的主业,与攀钢重轨、钒钛特钢互补。
第二步是国内不锈钢龙头:太原钢铁。
不锈钢板、不锈钢管,可应用于光伏、风电等新能源、高端装备、军工领域,攀钢发展轻稀土微合金,可为上述产业升级。
第三步是广州钢铁,主业为汽车板、建筑用钢,理由同样,轻稀土微合金可为汽车板的高端品种升级。
最后一步,是宝钢旗下的二级子公司,上海五钢。
这是华东高端特钢龙头,拥有航空航天用钢、精密机械用钢的核心技术,是上海航天、长三角高端装备的核心供应商,他们的短板是航空航天用钢的稀土永磁复合钢、钒钛高温合金完全依赖外购原料,技术无法充分落地。
攀钢完成三合一重组后,可与包钢稀土成立研发公司,掌握稀土微合金化、钒钛特种钢核心技术,与武钢、华菱钢铁签订资源供应框架协议,以钒钛原料和稀土技术为纽带,建立初步合作,后续完成对华菱钢铁的控股权收
购,落地华南产能基地,而后精准控股广钢,太钢,入股上海五钢,补齐高端特钢、不锈钢技术短板。

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